Nachdem ich mit Alex die beiden neuen Motorräder mit dem Hänger beim Händler abgeholt hatte, gönnten wir uns am Abend noch eine kleine Ausfahrt. Alex auf seiner neuen 640er KTM und ich auf meiner neuen CCM GP 450 Adventure S.
Ungewohnt aber gut – so war mein erster Eindruck, als es auf trockener Strasse losging. Laut fand ich sie auch noch … und, ich muss ständig schalten! Puh, das wird eine Umstellung zur XT1200Z Super Ténéré oder meiner 690 KTM Enduro R.
Nach gut 30km durch das Aschaffenburger Umland stellten wir die Motorräder mit einem guten Gefühl wieder ab. Sie lässt sich wirklich sehr bequem fahren, die Sitzposition ist sehr angenehm und aufrecht.
Am nächsten Morgen trete ich den Weg in die Schweiz an – strömender Regen begleitet mich die komplette Strecke. Das weitere Einfahren auf kurvenreicher Strecke erspare ich mir und nehme den direkten Weg über die Autobahn. Jedoch muss ich da ja auch erst noch hinkommen.
Wie gewohnt bei neuen Reifen – dazu noch nasser Fahrbahn, gehe ich die Fahrt im Regen vorsichtig an. Offensichtlich aber dennoch nicht vorsichtig genug, denn im 2. Kreisel rutscht mir das Vorderrad ganz gemütlich weg. Mir blieb nichts anderes übrig, als der CCM beim Rutschen hinterher zu schauen. Zum Glück war kein Auto in der Nähe, in das wir hätten hineinrutschen können. Schäden gab es weder bei der GP 450 noch bei mir. Dennoch: kein guter Start für uns beide!
Ich hob sie auf – und konnte ihre Leichtigkeit zu spüren – dann hiess es: weiter geht’s!
Die anschliessende Weiterfahrt war natürlich geprägt von einem etwas unguten Gefühl für Kurven – zum Glück gibt’s davon auf der Autobahn nicht so viel.
Mit 100-120km/h ein neues Motorrad auf der Autobahn bei Sturzregen einzufahren macht natürlich nicht sonderlich viel Spass. Während der mehr als 5 stündigen Fahrt nach Bern stoppte der Regen nicht mal für eine Minute. Zu Hause angekommen wartete immerhin eine warme Badewanne auf mich.
In den nächsten Tagen merkte ich bei den Ausfahrten mein fehlendes Vertrauen in das Vorderrad – hauptsächlich bei meinen Lieblingskurven (links) – als Folge des Ausrutschers. Grausam – es war so komisch zu fahren und dauerte einige Tage bis es endlich mal wieder trocken und die Strasse auch warm war. Dann traute ich mich langsam etwas mehr.
Inzwischen haben wir uns gut aneinander gewöhnt, auch wenn sie mir immer noch recht laut erscheint und ich mit deutlich höheren Drehzahlen unterwegs bin, als ich es gewohnt war. Ich bin gespannt, wie man uns im südamerikanischen Outback oder der argentinischen Pampa hören wird. Auch die laute Kupplung (wenn sie nicht gezogen ist) erschien mir anfänglich merkwürdig – inzwischen ist es halt so.
Die Wendigkeit und Leichtigkeit auf der Strasse und im Gelände gefallen mir, wobei das 21″ Vorderrad noch ein wenig ungewohnt daherkommt.
Beim Gepäck habe ich Abstand genommen vom mitgelieferten Gepäcksystem – das ist mir nicht robust und auch nicht praktisch genug. Zudem haben sich schon nach dem einmaligen Transfer von Deutschland in die Schweiz Abreibungen am Gepäckträger gezeigt, die mir nicht gefallen.
Nun habe ich meine Adventure Spec Magadan-Taschen befestigt – diese sind sehr robust, bieten viel Platz und sind in punkto Wassersichtigkeit top!
Während der Reise werde ich noch eine Gepäckrolle hinter mir befestigen – das muss reichen!
Fazit der ersten 1136km (on + offroad):
Ich bin froh, mich für die GP 450 entschieden zu haben. Im Vergleich zur KTM 690 Enduro R fahre ich deutlich langsamer und entspannter – genau, wie wir es auf der Reise tun werden! Die Leistung erscheint mir absolut reisetauglich und ausreichend.[:nl]Hier een bericht over de eerste 1136km met de nieuwe CCM
Nadat ik met Alex de beide nieuwe motoren met de aanhanger bij de dealer had opgehaald, gunden we ons ’s avonds nog een klein uitstapje. Alex op zijn nieuwe 640er KTM en ik op mijn nieuwe CCM GP 450 Adventure S.
Onwennig maar goed – zo was mijn eerste indruk, toen het op de droge weg begon. Luid vond ik de motor ook … en ik moet veel schakelen ! Poeh, dat wordt een omstelling van de XT1200Z Super Ténéré of mijn 690 KTM Enduro R.
Na goed 30km door het Aschaffenburger Umland stelden we de motoren met een goed gevoel weer weg. Hij laat zich echt heel prettig rijden, de zitpositie is erg aangenaam en rechtop.
De volgende ochtend ging ik op pad richtig Zwitserland – stromende regen begeleidt me de hele rit. Het verdere inrijden op een bochtige weg bespaar ik me en ik neem de direkte route via de snelweg. Daar moest ik natuurlijk eerst nog heen zien te komen.
Zoals gebruikelijk met nieuwe banden – en daarbij nat wegdek, rij ik voorzichtig in de regen. Blijkbaar toch nog niet voorzichtig genoeg, want in de 2e rotonde glijdt mijn voorwiel fijntjes weg. Mij restte niks anders, dan toe te kijken hoe de CCM wegglipt. Gelukkig was er geen auto in de buurt, waar de motor en ik onder hadden kunnen komen. De GP 450 noch ik heb schade geleden. Maar toch: geen goede start voor ons beiden!
Ik tilde de motor op – en merkte hoe licht van gewicht hij is – dan hup weer verder!
De verdere rit werd natuurlijk gedomineerd door een wat onprettig gevoel in de bochten – gelukkig zijn die er niet zoveel op de snelweg.
Met 100-120km/uur een nieuwe motor op de snelweg bij stortregen inrijden brengt natuurlijk niet bijzonder veel plezier. Tijdens de meer dan 5 uur durende rit naar Bern stopte de regen geen enkele minuut. Thuis aangekomen stond me tenminste een warm bad te wachten.
De volgende dagen merkte ik bij de afslagen een uitblijvend vertrouwen in het voorwiel – voornamelijk bij mijn favoriete bochten (links) – als gevold van de uitglijer. Vervelend – het was zo raar om te rijden en duurde een paar dagen tot het eindelijk maar weer eens droog was en de weg ook warm. Dan kreeg ik langzaam weer wat meer vertrouwen.
Intussen zijn we goed aan elkaar gewend, ookal vind ik dat de motor nog altijd erg luid klinkt en ik duidelijk met hoger toerental rijd dan ik gewend ben. Ik ben benieuwd hoe we in de Zuid-Amerikaanse outback of de Argenteinse pampa te horen zijn. Ook de luide koppeling (als hij niet ingetrokken is) vond ik annvankelijk merkwaardig – intussen is het nu eenmaal zo.
De wendbaarheid en het lichte gewicht bevallen mij op de weg en in het terrein, waarbij het 21″ voorwiel nog een beetje ongewoon aanvoelt.
Qua bagage heb ik het meegeleverde bagagesysteem terzijde geschoven – dat is mij niet robuust en niet praktisch genoeg. Daarbij toonden zich al na de eenmalige transfer van Duitsland naar Zwitserland krassen en schuurplekken aan de bagagedrager, wat mij niet bevalt.
Nu heb ik mijn Adventure Spec Magadan-tassen bevestigd – die zijn zeer robuust, bieden veel plaats en zijn daadwerkelijk perfect waterdicht!
Tijdens de reis zal ik nog een bagagerol achterop binden – dat moet voldoende zijn!
Samenvatting van de eerste 1136km (on + offroad):
Ik ben blij dat ik voor de GP 450 gekozen heb. In vergelijking met de KTM 690 Enduro R rijd ik duidelijk langzamer en meer ontspannen – precies zoals we dat op de reis zullen doen! Het vermogen lijkt me absoluut toereikend en geschikt om te reizen.[:]
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