Dadurch, dass ja schon für den ersten Teil der Südamerika-Tour die Motorräder per Schiff nach Valparaiso gebracht, aber auch mit dem Schiff wieder zurück transportiert wurden, fiel meine Wahl wieder auf den Transport per Container-Schiff.
Die bisherige Abwicklung über Intime war wirklich einfach und gut. Der Hinweg im Container verlief problemlos. Die Abholung verzögerte sich etwas, weil der Zoll streikte. Ansonsten konnten wir die Bikes nach einem kurzen Stop beim Zoll direkt am Terminal selbständig abholen und starten.
Beim Rückweg mussten wir eine Holzkiste bauen – der Ablauf war letztendlich aber auch wieder fast reibungslos.
Für den Transport der Honda CRF250L habe ich natürlich auch wieder Intime angefragt, jedoch gab es keinen Platz mehr im Container für das kleine, rote Biest.
Der Transport der Honda wird nun über Klaus Demel im Container ablaufen, da ich über Intime per Holzkiste verschiffen müssten. Dies möchte ich vermeiden, da ich natürlich dann in Valparaiso mich noch um die Entsorgung der Kiste kümmern müsste. Und das muss ja nicht sein …
Hoe transporteren we de motoren naar Zuid-Amerika?
Laten we de motoren varen of vliegen?
Welk transportbedrijf kozen wij uit?
Hoe zorgen we, dat onze motoren op het juiste moment op de juiste plaats zijn?
De motoren per vliegtuig vervoeren is natuurlijk snel en qua tijdsplanning zeker, maar voor ons te duur. We hebben besloten om de motoren naar Zuid-Amerika te verschepen en daartoe verschillende opties voor vertrek- en aankomsthaven bekeken.
De havens van Rotterdam, Antwerpen en Hamburg kwamen in aanmerking als mogelijke vertrekhaven; Valparaiso (Chilie), Paramaribo (Suriname), Montevideo (Uruguay) en Buenos Aires (Argentinië) als aankomsthaven. Na opvraag van mogelijkheden en offerten bij verschillende rederijen, besloten we onze motoren in een container naar Valparaiso te laten verschepen.
Het contact met Olaf Kleinknecht van Intime verliep zeer positief, zodat we besloten met hen ‚in zee te gaan‘.
Eind augustus 2016 vertrekken onze motoren vanuit Hamburg met de boot naar Valparaiso; de overtocht zal 5-6 weken duren. Vooraf moeten de tanks nagenoeg leeg zijn en de accus ontkoppeld – dan gaan ze in een grote container met ruimte voor medereizigers (andere motoren). De exacte aankomstdatum is afhankelijk van de weersomstandigheden onderweg.
Eigenlijk wilden we ons de rit naar Hamburg besparen en de autoslaaptrein vanuit Lörrach te nemen – ware het niet een halfjaar van tevoren al volgeboekt! We bekijken nog hoe we het transport of de rit naar Hamburg vormgeven.
How do we transport the motorbikes to South America?
Shipping or flying?
Which spedition did we choose?
How do we assure having our motorbikes at the right place at the right time?
Transporting the motorbikes by airplane is of course fast and secure in terms of time planning, but for us too expensive. We decided to ship the motorbikes to South America, and so we looked at several optional harbors for departure and arrival.
We considered the harbors of Rotterdam, Antwerp and Hamburg to embark; Valparaiso (Chili), Paramaribo (Suriname), Montevideo (Uruguay) en Buenos Aires (Argentina) to disembark. After queries and quotations at different companies we choose to have our motorbikes shipped by container to Valparaiso.
Communication with Olaf Kleinknecht from Intime was smooth and positive, and we decided to select this spedition as well as to use the optional transportation insurance.
By the end of Augustus 2016 our motorbikes will be shipped to Valparaiso; the passage will take 5-6 weeks, depending on weather conditions. The fuel tanks should be emptied beforehand and the batteries detached – they will be placed in a container with room for other travellers (motorbikes).
We intended to save us the ride to Hamburg by using the night train from Lörrach – weren’t it fully booked over half a year in advance! We currently consider other options for transporting or driving the bikes to Hamburg.
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