Folgender „Fuhrpark“ befand sich in unserer Garage:
YAMAHA XT1200 Z Super Ténéré BMW G 650 XCountry KTM 690 Enduro R
Die Yamaha hat Tom in den letzten 5 Jahren und auf über 115.000 km vom Nordkap bis Sardinien und von Frankreich bis Istanbul treue Dienste geleistet und alles Mögliche gesehen und mitgemacht. Mit ihrem gut angereicherten Tacho und ihren 260kg wollte Tom die „Dicke“ nicht mehr mit auf diese Tour nehmen.
Lobke’s Xcountry hat ihr gute Dienste nach längerer Motorrad-Abstinenz erwiesen. Langstreckentauglich ist sie mit ihrem 9,5 l Tank jedoch nicht wirklich. Die 160kg haben uns auch nicht wirklich überzeugt, die BMW zu behalten.
Die KTM war ursprünglich für die Tour geplant. Ein reisetauglicher Ausbau hat (vor allem in der Schweiz) jedoch seinen Preis. Fahrwerk und Motor sind wirklich super, jedoch wollten wir auch eine Kombination von Motorrädern finden, die gut zusammenpassen. Von daher geht unser Fuhrpark in den Verkauf und wir schauten uns nach Alternativen um.
Für Lobke war wichtig, den Boden nicht ganz aus den Augen zu verlieren – da auch Tom seine Jugend nicht auf der Streckbank verbrachte, mussten Motorräder für zwei Kurzbeinige gefunden werden 😉
Wir suchten und suchten (die Alternativen listen wir hier nicht alle auf) – bis wir bei CCM fündig wurden. CCM? Ja, eine kleine Motorrad-Manufaktur aus dem Nordwesten Englands (gegründet 1971 – ein verdammt guter Jahrgang!!!).
CCM produziert mit der CCM GP 450 Adventure S die aktuell mit ca. 130kg leichteste Reiseenduro auf dem Markt und geht einen neuen Weg. Leicht und mit 20 l Tankvolumen ausgestattet. Mit dem Motor aus der BMW G 450 X und nur 40 PS ist sie auf Langlebigkeit ausgerichtet! Genau das, was wir für die Tour benötigen. Zudem gibt es eine tiefergelegte Version (ohne Aufpreis). Klar, die Bodenfreiheit geht dabei natürlich etwas verloren, aber wir sind der Meinung: das wird gut gehen!!!
Das Vertriebsnetz ist leider noch nicht sonderlich weit verbreitet – dennoch gibt es in der Schweiz einen Händler, bei dem wir die CCM Probe fahren konnten. Zu einem Kauf kam es dann aber erst über den bis zu diesem Zeitpunkt einzigen Händler in Deutschland – Thomas Scholz (Der Motorrad-Laden). In etlichen Skype-Calls und Emails haben wir unsere Fragen und Wünsche platziert und beantwortet bekommen, so dass wir im Februar 2016 zwei GP 450 Adventure S bestellten (einmal Standard-Höhe, einmal die tiefergelegte Variante).
Anfang April konnten wir die neuen Motorräder dann in Deutschland abholen. Leider musste Tom dies alleine erledigen (mit Unterstützung von Alex, einem guten Freund), da Lobke sich beim Enduro-Training in Hechlingen das Sprunggelenk gebrochen hatte. Sämtliche Formalitäten erledigte Tom vorab, so dass er mit seiner neuen Errungenschaft den langen Weg in die Schweiz antrat. Lobke’s CCM haben Alex und Nora Ende Mai per Hänger (VIELEN DANK!!!) mit in die Schweiz gebracht.
Auch wenn die CCM ab Werk schon zur Abreise bereit ausgeliefert wird, so haben wir doch noch ein paar Kleinigkeiten, die wir ändern oder ergänzen möchten (Sturzbügel, Gepäcksystem, usw …).
De volgende „vloot“ stond in onze garage:
YAMAHA XT1200 Z Super Ténéré BMW G 650 XCountry KTM 690 Enduro R
De Yamaha had Tom de laatste 5 jaar en over 115.000 km van de Noordkaap tot in Sardinië en van Frankrijk tot aan Istanbul trouwe dienst geleverd en alles mogelijke gezien en beleefd. Met ver gevorderde kilometertellerstand en zijn 260kg wilde Tom de „dikke“ toch niet meer meenemen op deze tour.
Lobke’s Xcountry had goede dienst bewezen na langere tijd geen motor te hebben gereden. Met een 9,5 liter tank is deze motor, zonder aanpassingen, niet geschikt voor lange reizen. Het gewicht van 160kg kon ons ook niet geheel overtuigen de BMW te behouden.
De KTM was oorspronkelijk voor de tour gepland. Een uitbouw om hem voor lange reizen uit te rusten heeft (vooral in Zwitserland) echter zijn prijs. Gestel en motor zijn werkelijk super, maar we wilden een combinatie van motoren vinden die goed samen passen.
De hele vloot werd te koop gezet en we gingen op zoek naar andere opties. Voor Lobke was het belangrijk om de bodem niet geheel uit het oog te verliezen – omdat ook Tom zijn jeugd niet op de rekbank verbracht heeft, moesten twee motoren voor twee kortbenige gevonden worden 😉
We zochten en zochten – totdat we bij CCM vonden. CCM? Ja, een motorfabrikant uit Noord-West Engeland (opgericht in 1971 – een verdomd goed jaargang!!!).
CCM brengt met de ca. 130kg wegende GP 450 Adventure S de aktueel lichtste reis-enduro op de markt en slaat daarmee een nieuwe weg in. Met de motor uit de BMW G 450 X en slechts 40 PK , doch 20 liter tankvolume, is ze op de lange rit gericht! Precies dat wat wij voor de tour nodig hebben. Daarbij is er een verlaagde versie (zonder meerprijs). Aan bodemvrijheid moet men daardoor natuurlijk een beetje inleveren, maar wij denken: dat komt vast goed!!!
Het netwerk van verkopers is helaas nog niet zo bijzonder dicht bezet – niettemin is er een handelaar in Zwitserland, waar we een proefrit met de CCM konden maken. Tot een koop kwam het pas bij de (tot op heden) enige handelaar in Duitsland – Thomas Scholz (Der Motorrad-Laden). In diverse Skype-gesprekken en emails hebben we onze wensen aangegeven en werden alle vragen beantwoord, zodat we in februari 2016 twee GP 450 Adventure S bestelden (één standaard hoogte en één verlaagde variant).
Thomas heeft ons ook meteen extra USB-aansluitingen als ook de CLS-kettingsmeerder ingebouwd, welke de levensduur van onze ketting verlengt en ons het handmatig smeren over vele duizende kilometers bespaart.
Begin april konden we de nieuwe motoren in Duitsland ophalen. Helaas moest Tom dat alleen doen (met hulp van Alex, een goede vriend), omdat Lobke bij de enduro-training in Hechlingen haar enkel gebroken had. Alle formaliteiten had Tom vooraf geregeld, zodat hij direkt met zijn nieuwe aanwinst de lange, regenachtige weg naar Zwitserland in kon zetten. Lobke’s CCM zal over een paar weken per aanhanger de weg afleggen met Alex (VEEL DANK!!!), totdat ze er zelf de allereerste kilometers mee kan rijden.
Hoewel de CCM door de fabrikant reisklaar wordt afgeleverd, willen we toch nog een paar kleinigheden veranderen of toevoegen (valbeugels, bagagesysteem, …).
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